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Société nationale des chemins de fer français Fotos

10 Bilder
Im Außenbereich des Eisenbahnmuseums Cite du Train in Mulhouse stand Y 7199 in der Lackierung des Museums. Sie wird für Rangieraufgaben eingesetzt. Zum Aufnahmezeitpunkt am 10.11.2023 stand sie hinter Absperrgittern abgestellt.
Im Außenbereich des Eisenbahnmuseums Cite du Train in Mulhouse stand Y 7199 in der Lackierung des Museums. Sie wird für Rangieraufgaben eingesetzt. Zum Aufnahmezeitpunkt am 10.11.2023 stand sie hinter Absperrgittern abgestellt.
Frank Paukstat

Der Schnellzugwagen F-SNCF 50 87 39-70 016-1 A2t 2B 2t 3 wurde nach nach Vorgaben der UIC im Jahr 1972 gebaut. Auffällig sind die innenliegenden Türen wie man sie von Einheitswagen aus der Schweiz kennt. Der Wagen trägt die Lackierung  Livree 160  und ist auch für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen. Bei einem Besuch des Cite du Train konnte er dort am 10.11.2023 fotografiert werden.
Der Schnellzugwagen F-SNCF 50 87 39-70 016-1 A2t 2B 2t 3 wurde nach nach Vorgaben der UIC im Jahr 1972 gebaut. Auffällig sind die innenliegenden Türen wie man sie von Einheitswagen aus der Schweiz kennt. Der Wagen trägt die Lackierung "Livree 160" und ist auch für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen. Bei einem Besuch des Cite du Train konnte er dort am 10.11.2023 fotografiert werden.
Frank Paukstat

Die Zweisystemloks der Baureihe BB 26000 sind sowohl im Güterverkehr als auch bei TER Alsace und Paris eingesetzt worden. Sie zogen Personenzüge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die BB 26172  SYBIC  steht inzwischen als Museumslok bei Cite du Train in Mulhouse und konnte bei einem Besuch am 10.11.2023 fotografiert werden.
Die Zweisystemloks der Baureihe BB 26000 sind sowohl im Güterverkehr als auch bei TER Alsace und Paris eingesetzt worden. Sie zogen Personenzüge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die BB 26172 "SYBIC" steht inzwischen als Museumslok bei Cite du Train in Mulhouse und konnte bei einem Besuch am 10.11.2023 fotografiert werden.
Frank Paukstat

Starke Kontrastunterschiede gab es bei BB 25609: Dunkler Himmel, Schatten von Triebwagen und Sonne von schräg vorne. Die SNCF-Mehrsystemlok in der Lakierung von  En voyage  stand im Außenbereich des Eisenbahnmuseums Cite du Train und wurde bei einem Besuch am 10.11.2023 fotografiert.
Starke Kontrastunterschiede gab es bei BB 25609: Dunkler Himmel, Schatten von Triebwagen und Sonne von schräg vorne. Die SNCF-Mehrsystemlok in der Lakierung von "En voyage" stand im Außenbereich des Eisenbahnmuseums Cite du Train und wurde bei einem Besuch am 10.11.2023 fotografiert.
Frank Paukstat

SNCF X 2235 ist ein Dieseltriebwagen wie man ihn auf Linien in Limousin, der Dordogne, um Bourdeaux und Limoges finden konnte. Eingesetzt wurde er auch mit Anhängern der Baureihe XR 6000 bei hohem Fahrgastaufkommen. Inzwischen steht der Triebwagen im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 fotografiert.
SNCF X 2235 ist ein Dieseltriebwagen wie man ihn auf Linien in Limousin, der Dordogne, um Bourdeaux und Limoges finden konnte. Eingesetzt wurde er auch mit Anhängern der Baureihe XR 6000 bei hohem Fahrgastaufkommen. Inzwischen steht der Triebwagen im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 fotografiert.
Frank Paukstat

Die BB 63413 Plathée der SNCF ist ein Prototyp für Hybridantrieb (Diesel und Brennstoffzelle). Die Lok wurde 2009 als Demonstrator in Dienst gestellt und verrichtete Rangier- und Verschubarbeiten bis 40 km Reichweite. Bis 2011 verrichtete sie ihren Testbetrieb und kam dann zum Cité du Train in Mulhouse, wo sie am 10.11.2023 fotografiert wurde.
Die BB 63413 Plathée der SNCF ist ein Prototyp für Hybridantrieb (Diesel und Brennstoffzelle). Die Lok wurde 2009 als Demonstrator in Dienst gestellt und verrichtete Rangier- und Verschubarbeiten bis 40 km Reichweite. Bis 2011 verrichtete sie ihren Testbetrieb und kam dann zum Cité du Train in Mulhouse, wo sie am 10.11.2023 fotografiert wurde.
Frank Paukstat

Die Y 7108 in den Farben des Eisenbahnmuseum Cité du Train stand beim Besuch am Dienstgebäude Musee-Ville. Diese Loks finden sich überall in Frankreich als Rangierloks für allerlei Aufgaben. Fotografiert beim Besuch am 10.11.2023
Die Y 7108 in den Farben des Eisenbahnmuseum Cité du Train stand beim Besuch am Dienstgebäude Musee-Ville. Diese Loks finden sich überall in Frankreich als Rangierloks für allerlei Aufgaben. Fotografiert beim Besuch am 10.11.2023
Frank Paukstat

Im Außenbereich des Eisenbahnmuseum Cite du Train stand Z 6181 (Inox) aus dem Jahr 1971 am schön gestalteten  Bahnhof  Clunchy. Ob  S 181  als Linienbezeichnung real ist ist weiß ich nicht, ich konnte nichts dazu finden. Fotografiert bei einem Besuch am 10.11.2023.
Im Außenbereich des Eisenbahnmuseum Cite du Train stand Z 6181 (Inox) aus dem Jahr 1971 am schön gestalteten "Bahnhof" Clunchy. Ob "S 181" als Linienbezeichnung real ist ist weiß ich nicht, ich konnte nichts dazu finden. Fotografiert bei einem Besuch am 10.11.2023.
Frank Paukstat

Bei dem Z 209 der SNCF handelt es sich um einen Gepäcktriebwagen für Schmalspur und seitlicher Stromschiene. Eingesetzt wurde der im Jahr 1901 gebaute Triebwagen auf der Strecke Saint-Gervais - Vallorcine. Im Jahr 1985 wurde der Triebwagen dann ausgemustert. Fotografiert im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse am 10.11.2023.
Bei dem Z 209 der SNCF handelt es sich um einen Gepäcktriebwagen für Schmalspur und seitlicher Stromschiene. Eingesetzt wurde der im Jahr 1901 gebaute Triebwagen auf der Strecke Saint-Gervais - Vallorcine. Im Jahr 1985 wurde der Triebwagen dann ausgemustert. Fotografiert im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse am 10.11.2023.
Frank Paukstat

SNCF 817053 ist eine robuste Wendezugfähige Nahverkehrslok in der neuen  en voyage -Lackierung (Paris-Est, 24.11.2006)
SNCF 817053 ist eine robuste Wendezugfähige Nahverkehrslok in der neuen "en voyage"-Lackierung (Paris-Est, 24.11.2006)
Frank Paukstat

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