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Von Windhoff stammt der Gleisbauanhänger T5025 mit Abnahme nach EBO und kann somit im Baugleis als auch im gesamten Betriebsgleis der DB AG eingesetzt werden. Der Anhänger kann in Kombination mit Schottermulden zum Transport von Schüttgut genutzt werden. Haupteinsatzgebiet ist die Kombination mit einem ZW-Bagger oder Standard-LKW. Er besitzt zudem integrierte Rampen für den Transport von Fahrzeugen (99 80 9550 007-5 D-SBG).
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Technische Daten (Auszug): Vmax 20 km/h, max Überhöhung 200 mm, max Gefälle im Einsatz 65 Promille, 4 Anhänger im Verband.
Von Windhoff stammt der Gleisbauanhänger T5025 mit Abnahme nach EBO und kann somit im Baugleis als auch im gesamten Betriebsgleis der DB AG eingesetzt werden. Der Anhänger kann in Kombination mit Schottermulden zum Transport von Schüttgut genutzt werden. Haupteinsatzgebiet ist die Kombination mit einem ZW-Bagger oder Standard-LKW. Er besitzt zudem integrierte Rampen für den Transport von Fahrzeugen (99 80 9550 007-5 D-SBG).

Technische Daten (Auszug): Vmax 20 km/h, max Überhöhung 200 mm, max Gefälle im Einsatz 65 Promille, 4 Anhänger im Verband.

Frank Paukstat

Auf der InnoTrans 2018 stellte Windhoff den Multifunktionalen Baudienstraktor vom Typ 2.2-50L für die Bane Nor vor. Er ist vergleichbar mit einem SKL, er besitzt einen Korb, einen Kran und kann auch mit einer Schneeschleuder wie im Bild zu sehen ausgestattet werden (UIC 99 76 9185 157-7).
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Technische Daten (Auszug): LüP 14.240 mm, Achsabstand 9.000 mm, Eigengewicht 41.7 t, Zuladung 3,2 t, Achslast 17 t, Leistung Dieselmotor 522 kW, Vmax 100 km/h.
Auf der InnoTrans 2018 stellte Windhoff den Multifunktionalen Baudienstraktor vom Typ 2.2-50L für die Bane Nor vor. Er ist vergleichbar mit einem SKL, er besitzt einen Korb, einen Kran und kann auch mit einer Schneeschleuder wie im Bild zu sehen ausgestattet werden (UIC 99 76 9185 157-7).

Technische Daten (Auszug): LüP 14.240 mm, Achsabstand 9.000 mm, Eigengewicht 41.7 t, Zuladung 3,2 t, Achslast 17 t, Leistung Dieselmotor 522 kW, Vmax 100 km/h.

Frank Paukstat

Für den Rhein-Rhur-Express (RRX) wurde von Siemens der Desiro HC auf der InnoTrans 2018 vorgestellt. Dier vierteilige Elektrotriebzug stand während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände (94 80 0462 083-7 D-SDEHC).
Für den Rhein-Rhur-Express (RRX) wurde von Siemens der Desiro HC auf der InnoTrans 2018 vorgestellt. Dier vierteilige Elektrotriebzug stand während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände (94 80 0462 083-7 D-SDEHC).
Frank Paukstat

Der Plasser & Theurer EM100VT ist ein Innovationträger zur Entwicklung digitaler Produkte für die Unterhaltung von Schienenwegen. Das VT steht für Virtual Track und ist Teil der digitalen Erfassung des physischen Fahrwegs für Tabellen, CAD-Plänen und anderen Unterlagen. Für die Gleisgeometrie kommt GPS-Navigation und optische Spuweitenmessung zum Einsatz, Stereokameras mit LED-Panels zur Ausleuchtung an den Drehgestellen liefern grafische Referenzpunkte auch bei 100 km/h. Für die absolute Lage des Gleis werden vier GPS-Antennen verwendet. An der Front des Fahrzeugs ist ein Rahmen für die 3D-Erfassung (Mobile Mapping) angebracht. Dort finden zwei Laserscanner sowie ein Rundum-Farbscanner Platz. Alle Daten können dem Digital Twin zugeführt werden (Angaben Plasser & Theurer). Das Fahrzeug stand während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände.
Der Plasser & Theurer EM100VT ist ein Innovationträger zur Entwicklung digitaler Produkte für die Unterhaltung von Schienenwegen. Das VT steht für Virtual Track und ist Teil der digitalen Erfassung des physischen Fahrwegs für Tabellen, CAD-Plänen und anderen Unterlagen. Für die Gleisgeometrie kommt GPS-Navigation und optische Spuweitenmessung zum Einsatz, Stereokameras mit LED-Panels zur Ausleuchtung an den Drehgestellen liefern grafische Referenzpunkte auch bei 100 km/h. Für die absolute Lage des Gleis werden vier GPS-Antennen verwendet. An der Front des Fahrzeugs ist ein Rahmen für die 3D-Erfassung (Mobile Mapping) angebracht. Dort finden zwei Laserscanner sowie ein Rundum-Farbscanner Platz. Alle Daten können dem Digital Twin zugeführt werden (Angaben Plasser & Theurer). Das Fahrzeug stand während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände.
Frank Paukstat

Die Unimat 09-4x4/4S E3 ist eine Weiterentwicklung der klassischen Stopfmaschine. Bei der E3 wird die Energie aus der Oberleitung genutzt um zum einen das Stopfaggregat anzutreiben, sowie bei Selbstfahrten keinen reinen Dieselmotor mehr zu nutzen. Auf Oberleitungsfreien Strecken kann ein dieselelektrischer Generator genutzt werden. Das Fahrzeug stand während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände der Messe (A-PLA 99 81 9214 004-8).
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Technische Daten (Auszug): LüP 34.140 mm, Gewicht 144 t, Leistung 4x 150 kW/max 600 kW, Vmax 100 km/h.
Die Unimat 09-4x4/4S E3 ist eine Weiterentwicklung der klassischen Stopfmaschine. Bei der E3 wird die Energie aus der Oberleitung genutzt um zum einen das Stopfaggregat anzutreiben, sowie bei Selbstfahrten keinen reinen Dieselmotor mehr zu nutzen. Auf Oberleitungsfreien Strecken kann ein dieselelektrischer Generator genutzt werden. Das Fahrzeug stand während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände der Messe (A-PLA 99 81 9214 004-8).

Technische Daten (Auszug): LüP 34.140 mm, Gewicht 144 t, Leistung 4x 150 kW/max 600 kW, Vmax 100 km/h.

Frank Paukstat

Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen der Gattung Sggmmrrs des Einstellers Innofreight aus Österreich. Der Wagen stand beladen mit einem Wechselrahmen für Knickkessel auf dem Freigelände der InnoTrans in Berlin (35 TEN 81 A-IF 4658 000-8 Sggmmrrs).
Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen der Gattung Sggmmrrs des Einstellers Innofreight aus Österreich. Der Wagen stand beladen mit einem Wechselrahmen für Knickkessel auf dem Freigelände der InnoTrans in Berlin (35 TEN 81 A-IF 4658 000-8 Sggmmrrs).
Frank Paukstat

Hinter Plexiglas war das Universal-Drehgestell vom Typ Y 25 Lssif-D des Herstellers Legios Loco a.s. ausgestellt. Es entspricht den Normen TSI WAG und VSP a UIC. Zu sehen war es auf der InnoTrans 2018 in Berlin.
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Technische Daten (Auszug): Länge 2724 mm, Eigengewicht 4,8 t, Raddurchmesser 929 mm, Radlast 22,5 t, Radstand 1800 mm
Hinter Plexiglas war das Universal-Drehgestell vom Typ Y 25 Lssif-D des Herstellers Legios Loco a.s. ausgestellt. Es entspricht den Normen TSI WAG und VSP a UIC. Zu sehen war es auf der InnoTrans 2018 in Berlin.

Technische Daten (Auszug): Länge 2724 mm, Eigengewicht 4,8 t, Raddurchmesser 929 mm, Radlast 22,5 t, Radstand 1800 mm

Frank Paukstat

Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen der Sonderbauart für den Bauzugdienst. Auf dem Wagen ist ein Offener Container für Schotter und besitzt jeweils an den Seiten kleine Auslässe um gezielt neben dem Gleis den Schotter positionieren zu können. Ausgestellt war der Wagen einer italienischen Firma auf dem Freigelände der InnoTrans 2018 in Berlin (80 83 4575 937-3 I-EFRV)
Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen der Sonderbauart für den Bauzugdienst. Auf dem Wagen ist ein Offener Container für Schotter und besitzt jeweils an den Seiten kleine Auslässe um gezielt neben dem Gleis den Schotter positionieren zu können. Ausgestellt war der Wagen einer italienischen Firma auf dem Freigelände der InnoTrans 2018 in Berlin (80 83 4575 937-3 I-EFRV)
Frank Paukstat

Der Rutschersteinwagen gehört zum Schienenhobel D-HOB 4.0 und saugt während des Schleifvorgangs die Hobelspäne ab. Diese werden in einem Wechselbehälter gebunkert und kann auch ausgetuscht werden. Der Wagen stand mit dem Schleifzug während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände der Messe (99 80 95 52 100-6 D-SBAU)
Der Rutschersteinwagen gehört zum Schienenhobel D-HOB 4.0 und saugt während des Schleifvorgangs die Hobelspäne ab. Diese werden in einem Wechselbehälter gebunkert und kann auch ausgetuscht werden. Der Wagen stand mit dem Schleifzug während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände der Messe (99 80 95 52 100-6 D-SBAU)
Frank Paukstat

Auf der InnoTrans 2018 stellte Schweerbau den Schienenschleifzug D-HOB 4.0 vor.  Das Kernstück ist der Drehhobel für den Einsatz in Weichen und wird durch den Rutschersteinwagen ergänzt. Der Drehhobel kann sowohl Schienenkopfquer- und -längsprofil wieder herstellen. Eingesetzt werden kann der Drehhobel auf Schnellfahrstrecken, Güterzugstrecken sowie in S- und U-Bahn-Netzen. Ausgestellt war der Drehhobel auf der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände (S-SBAU 99 80 9427 029-9)
Auf der InnoTrans 2018 stellte Schweerbau den Schienenschleifzug D-HOB 4.0 vor. Das Kernstück ist der Drehhobel für den Einsatz in Weichen und wird durch den Rutschersteinwagen ergänzt. Der Drehhobel kann sowohl Schienenkopfquer- und -längsprofil wieder herstellen. Eingesetzt werden kann der Drehhobel auf Schnellfahrstrecken, Güterzugstrecken sowie in S- und U-Bahn-Netzen. Ausgestellt war der Drehhobel auf der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände (S-SBAU 99 80 9427 029-9)
Frank Paukstat

Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart der Gattung Sgmmns mit Holzbohlen als Boden. Ausgestellt war der Flachwagen ohne UIC-Nummer während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände.
Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart der Gattung Sgmmns mit Holzbohlen als Boden. Ausgestellt war der Flachwagen ohne UIC-Nummer während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände.
Frank Paukstat

Vierachsiger Containertragwagen der Gattung Sgnss 3 zum Transport von 30 -Containern des Einstellers ERR GmbH. Ausgestellt war der Wagen während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände (37 TEN 80 D-ERR 4565 139-5 Sgnss 3)
Vierachsiger Containertragwagen der Gattung Sgnss 3 zum Transport von 30"-Containern des Einstellers ERR GmbH. Ausgestellt war der Wagen während der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände (37 TEN 80 D-ERR 4565 139-5 Sgnss 3)
Frank Paukstat

Bereits 2016 wurde die Baureihe 102 für den NIM-Express (Nürnberg - Ingolstadt - München) von Skoda auf der InnoTrans vorgestellt. Die Züge sollen bis zu 200 km/h unterwegs sein. DB Regio 102 006 stand mit den ebenfalls von Skoda gebauten Doppelstockwagen auf dem Freigelände auf dem Messegelände.
Bereits 2016 wurde die Baureihe 102 für den NIM-Express (Nürnberg - Ingolstadt - München) von Skoda auf der InnoTrans vorgestellt. Die Züge sollen bis zu 200 km/h unterwegs sein. DB Regio 102 006 stand mit den ebenfalls von Skoda gebauten Doppelstockwagen auf dem Freigelände auf dem Messegelände.
Frank Paukstat

Für die Matterhorn Gotthard Bahn (mgb) wurde auf Basis eines MB Arocs 8x4 2642 ein Zweiwegefahrzeug für die Tunnelrettung Furka von Hilton gebaut. Insgesamt wurden vier dieser Zweiwegefahrzeuge beschafft. Das Fahrzeug mgb 901 stand während der InnoTrans 2018 am 20.09.2018 in Berlin auf dem Freigelände.
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Technische Daten (Auszug): Vielfachsteuerung für zwei LKW, Leistung 421 kW, zusätzlicher Hilfsrahmen, Hilfsführerstände auf der Rückseite, Vmax 50 km/h.
Für die Matterhorn Gotthard Bahn (mgb) wurde auf Basis eines MB Arocs 8x4 2642 ein Zweiwegefahrzeug für die Tunnelrettung Furka von Hilton gebaut. Insgesamt wurden vier dieser Zweiwegefahrzeuge beschafft. Das Fahrzeug mgb 901 stand während der InnoTrans 2018 am 20.09.2018 in Berlin auf dem Freigelände.

Technische Daten (Auszug): Vielfachsteuerung für zwei LKW, Leistung 421 kW, zusätzlicher Hilfsrahmen, Hilfsführerstände auf der Rückseite, Vmax 50 km/h.

Frank Paukstat

Die Fa. Linsinger aus Österreich präsentierte mit dem SF02T-FS einen kompakten Schienenfräszug, der durch das kleine Lichtraumprofil auch für den Einsatz in U-Bahnen und Schmalspurnetzen geeignet ist. Die Einsatzbereiche reichen von der Neulagenbearbeitung über Beseitigung von Schienenkopffehlern, Schienenprofiländerung, Strecken- und Weichenbearbeitung, Spurkorrektur bis Lärmminderung. Das Fahrzeug kann in den Spurweiten 1000 mm bis 1600 mm geordert werden und besitzt eine modulare Konfiguration, so das auf Kundenwünsche eingegangen werden kann. Ausgestellt war der Schienenfräszug während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände.
Die Fa. Linsinger aus Österreich präsentierte mit dem SF02T-FS einen kompakten Schienenfräszug, der durch das kleine Lichtraumprofil auch für den Einsatz in U-Bahnen und Schmalspurnetzen geeignet ist. Die Einsatzbereiche reichen von der Neulagenbearbeitung über Beseitigung von Schienenkopffehlern, Schienenprofiländerung, Strecken- und Weichenbearbeitung, Spurkorrektur bis Lärmminderung. Das Fahrzeug kann in den Spurweiten 1000 mm bis 1600 mm geordert werden und besitzt eine modulare Konfiguration, so das auf Kundenwünsche eingegangen werden kann. Ausgestellt war der Schienenfräszug während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände.
Frank Paukstat

Bei der vom russischen Hersteller PC Transport System gebaute 'Lion' handelt es sich um eine 3-teilige Straßenbahn mit 100% Niederflurigkeit. Sie ist 34,7 m lang, ist mit 70 Sitzplätzen ausgestattet und kann insgesamt 265 Personen transportieren. Vorgestellt wurde die Straßenbahn auf der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände.
Bei der vom russischen Hersteller PC Transport System gebaute 'Lion' handelt es sich um eine 3-teilige Straßenbahn mit 100% Niederflurigkeit. Sie ist 34,7 m lang, ist mit 70 Sitzplätzen ausgestattet und kann insgesamt 265 Personen transportieren. Vorgestellt wurde die Straßenbahn auf der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände.
Frank Paukstat

Innenraum der vom russischen Hersteller PC Transport Systems gebauten dreiteiligen 71-934 'Lion'. Das Fahrzeug ist durchgängig Niederflurig begehbar, nur über den Drehgestellen sind die Sitze auf einem Podest angebracht. Insgesamt gibt es 70 Sitzplätze und eine Gesamtkapazität von 382 Fahrgästen. Ausgestellt war die Straßenbahn während der InnoTrans 2018 in Berlin auf der Freifläche.
Innenraum der vom russischen Hersteller PC Transport Systems gebauten dreiteiligen 71-934 'Lion'. Das Fahrzeug ist durchgängig Niederflurig begehbar, nur über den Drehgestellen sind die Sitze auf einem Podest angebracht. Insgesamt gibt es 70 Sitzplätze und eine Gesamtkapazität von 382 Fahrgästen. Ausgestellt war die Straßenbahn während der InnoTrans 2018 in Berlin auf der Freifläche.
Frank Paukstat

Bei dem MPM von Vossloh handelt es sich um eine Weltpremiere auf der InnoTrans 2018 in Berlin. Bei dem kompakten Fahrzeug handelt es sich um eine Kurzstrecken-Fräsmaschine zur Reprofilierung von Schienen und Weichen. Eingesetzt werden kann sie im Nahverkehr oder in Tunneln. Pro Bearbeitungsvorgang werden 2 mm abgetragen und ist für Vignio- und Rillenschienen ausgelegt.
Bei dem MPM von Vossloh handelt es sich um eine Weltpremiere auf der InnoTrans 2018 in Berlin. Bei dem kompakten Fahrzeug handelt es sich um eine Kurzstrecken-Fräsmaschine zur Reprofilierung von Schienen und Weichen. Eingesetzt werden kann sie im Nahverkehr oder in Tunneln. Pro Bearbeitungsvorgang werden 2 mm abgetragen und ist für Vignio- und Rillenschienen ausgelegt.
Frank Paukstat

Die Bedienfelder mit Kontrollmonitoren der MPM Fräsmaschine sind hinter einer Klappe versteckt. Er ist ausgestattet mit zwei 15-Zoll-Touch-Monitoren und einem Bedienpanel sowie zwei Kameramonitoren. Die Fräsmaschine kann auch mit einem Panel ferngesteuert werden. Vorgestellt wurde die Maschine von Vossloh als Weltneuheit auf der InnoTrans 2018 in Berlin.
Die Bedienfelder mit Kontrollmonitoren der MPM Fräsmaschine sind hinter einer Klappe versteckt. Er ist ausgestattet mit zwei 15-Zoll-Touch-Monitoren und einem Bedienpanel sowie zwei Kameramonitoren. Die Fräsmaschine kann auch mit einem Panel ferngesteuert werden. Vorgestellt wurde die Maschine von Vossloh als Weltneuheit auf der InnoTrans 2018 in Berlin.
Frank Paukstat

Die Fa. Möser Maschinenbau GmbH zeigte auf der InnoTrans 2018 in Berlin ein Schienenfräs-Zweiwegefahrzeug für die Aserbaidschanische Bahn. Mit den 6 Schleifspindeln erreicht es eine Arbeitsgeschwindigkeit von max 20 m/min.
Die Fa. Möser Maschinenbau GmbH zeigte auf der InnoTrans 2018 in Berlin ein Schienenfräs-Zweiwegefahrzeug für die Aserbaidschanische Bahn. Mit den 6 Schleifspindeln erreicht es eine Arbeitsgeschwindigkeit von max 20 m/min.
Frank Paukstat

Auf Basis des Unimog U 423 entstand ein an die Kundenwünsche anpassbares Zweiwege-Rangierfahrzeug. Das Unternehmen Zwiehoff zeigte auf der InnoTrans 2018 in Berlin das Fahrzeug mit Kran-Aufbau und Anhängelast bis 1.000 t.
Auf Basis des Unimog U 423 entstand ein an die Kundenwünsche anpassbares Zweiwege-Rangierfahrzeug. Das Unternehmen Zwiehoff zeigte auf der InnoTrans 2018 in Berlin das Fahrzeug mit Kran-Aufbau und Anhängelast bis 1.000 t.
Frank Paukstat

Auf der InnoTrans 2018 in Berlin stand das neue Einsatzfahrzeug der Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) auf Basis des Unimog U 423. Er besitzt eine Doppelkabine mit Platz für 7 Personen, kann im Notfall auch liegengebliebene Straßenbahnen abschleppen, ausgestattet mit einem Kofferaufbau für Geräte und Werkzeug. Das Fahrzeug hat eine Leistung von 170 kW, hat 8 Vor- und Rückwärtsgänge bei permanenten Allradantrieb und eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h (Schiene). Über Sonderausstattungen kann das Zweiwegefahrzeug noch erweitert werden.
Auf der InnoTrans 2018 in Berlin stand das neue Einsatzfahrzeug der Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) auf Basis des Unimog U 423. Er besitzt eine Doppelkabine mit Platz für 7 Personen, kann im Notfall auch liegengebliebene Straßenbahnen abschleppen, ausgestattet mit einem Kofferaufbau für Geräte und Werkzeug. Das Fahrzeug hat eine Leistung von 170 kW, hat 8 Vor- und Rückwärtsgänge bei permanenten Allradantrieb und eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h (Schiene). Über Sonderausstattungen kann das Zweiwegefahrzeug noch erweitert werden.
Frank Paukstat

Mit einer sehr markanten Front ist der Steuerwagen für den  NIM-Express  der Gattung DABpbzf 770.0 ausgestattet. Gebaut werden die Wagen bei Skoda Vagonka Ostrau. Die Wagen sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgelegt, besitzen barrierefrei Einstiege für Bahnsteige mit 760 mm. Auch beim NIM-Express wird es eine 1. Klasse geben, im Steuerwagen zusätzlich noch einen Kinderbereich. Insgesamt sind in den Zügen 676 Sitzplätze vorhanden, dazu kommen 37 Fahrradplätze und Plätze für Schwerbehinderte mit Begleitpersonen (D-DB 70 80 86-94 006-9 DABpbzf 770.0).
Mit einer sehr markanten Front ist der Steuerwagen für den "NIM-Express" der Gattung DABpbzf 770.0 ausgestattet. Gebaut werden die Wagen bei Skoda Vagonka Ostrau. Die Wagen sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgelegt, besitzen barrierefrei Einstiege für Bahnsteige mit 760 mm. Auch beim NIM-Express wird es eine 1. Klasse geben, im Steuerwagen zusätzlich noch einen Kinderbereich. Insgesamt sind in den Zügen 676 Sitzplätze vorhanden, dazu kommen 37 Fahrradplätze und Plätze für Schwerbehinderte mit Begleitpersonen (D-DB 70 80 86-94 006-9 DABpbzf 770.0).
Frank Paukstat

Mit dem Impulse 2 bietet Newag eine neue Serie von Elektrotriebzügen an. Sie können als zwei- bis sechsteilige Züge ausgeliefert werden. Ihr Innenraum wurde an die Bedürfnisse von Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität angepasst: Sie verfügt über Rampen, Klapptreppen, Aufzüge, breite Gänge und einen ausgewiesenen Platz für Rollstühle und Fahrräder. Der auf der InnoTrans 2018 in Berlin vorgestellte dreitelige 36WE besitzt zwei angetriebene Drehgestelle, Traktionsmotoren mit einer Leistung von 1.600 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Er bietet insgesamt 330 Fahrgästen Platz.
Mit dem Impulse 2 bietet Newag eine neue Serie von Elektrotriebzügen an. Sie können als zwei- bis sechsteilige Züge ausgeliefert werden. Ihr Innenraum wurde an die Bedürfnisse von Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität angepasst: Sie verfügt über Rampen, Klapptreppen, Aufzüge, breite Gänge und einen ausgewiesenen Platz für Rollstühle und Fahrräder. Der auf der InnoTrans 2018 in Berlin vorgestellte dreitelige 36WE besitzt zwei angetriebene Drehgestelle, Traktionsmotoren mit einer Leistung von 1.600 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Er bietet insgesamt 330 Fahrgästen Platz.
Frank Paukstat

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